Vialidades

Ejes Viales

Para la década de los ochenta del siglo XX, cuando nuestra Delegación apareció con nombre y apellido tal como la conocemos hoy, se hizo necesaria la construcción de vías de comunicación más rápidas; así surgieron los primeros ejes viales como continuación del Circuito Interior, las avenidas Revolución y Patriotismo.

• Eje 4 Sur Xola-Napoleón
• Eje 5 Sur Eugenia
• Eje 6 Sur Ángel Urraza
• Eje 7 Sur Municipio Libre
• Eje 7-A Sur Emiliano Zapata
• Eje 8 Sur Popocatépetl-Ermita Iztapalapa
• Eje 3 Pte. Coyoacán
• Eje 2 Pte. Gabriel Mancera

Circuito Interior

• Av. Revolución - Patriotismo
• Río Churubusco

Vialidades de Acceso Controlado

• Boulevard Adolfo López Mateos (Periférico)
• Viaducto Miguel Alemán
• Viaducto Río Becerra
• Calzada de Tlalpan

Vialidades Primarias

• Av. Providencia
• Av. Amores
• Av. División del Norte
• Av. Dr. Vértiz
• Av. Isabel la Católica
• Av. Cumbres de Maltrata
• Av. Diagonal San Antonio
• Av. Porfirio Díaz
• Av. Pensylvania
• Av. Augusto Rodín
• Av. Dakota
• Av. Plateros
• Av. Filadelfia
• Av. Rodríguez Saro
• Av. Parroquia
• Av. Pilares
• Sabemos que la calzada de los Guardas, hoy avenida Insurgentes, fue muy importante, llegaba hasta el río de La Piedad para encontrar en su cruce los ranchos de Xola y Nápoles. Su tramo más activo era el que hoy va de Viaducto hacia el sur, a la altura de San Ángel. También fue esencial la avenida Porfirio Díaz (antes Mixcoac, hoy Revolución), una de las arterias más fluidas del lugar; se le identificaba antiguamente como el camino entre Tacubaya y Mixcoac, que también unía a San Ángel con el Señorío de Coyoacán. En ella fue colocada después una línea de tranvías que partía de Tacubaya a San Pedro de los Pinos, Mixcoac, La Castañeda y San Ángel.”31”
  Se sabe que en 1873 se inauguró el primer ferrocarril que corría de México a Veracruz. Para ese entonces, en nuestra delegación ya existían tranvías tirados por mulas. Desde 1857 Jorge Luis Hemmerken obtuvo la primera concesión para introducir los tranvías que comunicaban al Zócalo con San Ángel y a Mixcoac con Tacubaya. Cuenta Emilio Ruhland, que el trayecto entre Tacubaya y Mixcoac se hacía en diez minutos, y el costo del pasaje era de 1 1/2 reales de Mixcoac a Tacubaya, y de Tacubaya a La Castañeda de un real. También se introdujeron los tranvías de tracción animal en el camino a San Agustín de las Cuevas.
  Para el año de 2005, el Gobierno del Distrito Federal decidió implementar medidas que ayuden al tránsito vehicular que circula por la avenida de Insurgentes de norte a sur. Para ello se ha optado por la implementación del Sistema de transporte Metrobus, en la Ciudad de México. Este sistema de transporte tiene la finalidad de agilizar el traslado de las personas que utilizan el microbús o el pesero, sin causar mayor congestión vehicular.
  Por lo que se han construido 36 paradas que se encuentran localizadas a lo largo de la avenida Insurgentes, estando dentro de los límites de la Delegación Benito Juárez las siguientes estaciones:
  • Parada 21. Viaducto
  • Parada 22. Xola
  • Parada 23. Polyrofum
  • Parada 24. Eugenia
  • Parada 25. San Antonio
  • Parada 26. Holbein
  • Parada 27. Parque Hundido
  • Parada 28. Félix Cuevas
  • Parada 29. Río Churubusco
  • Parada 30. Teatro Insurgentes
  • Parada 31. Barranca del Muerto